前身是公务w88托车！杰迪JD250-4L评测!

杰迪机车的前身创立于1975年，是公安部首家指定警用w88托车生产企业，1977年研发生产了泰山牌和山东牌750两轮和三轮750b广泛应用于公务车市场，1981年泰山牌750作为改革开放后第一批国宾车正式亮相。1993年，引进意大利CAGIVA公司大排量产品FOX600

2018年公司改制成立了济南杰迪机车科技有限公司，股东是济南轻骑警用w88托车有限公司和济南轻骑铃木警用w88托车有限公司。

这家公司的客户涵盖公、检、法、交警、城管、邮政、消防、军队等国家单位。公司市场占有率长期行业第一，60%以上。

为抢占民用车市场先机，杰迪机车在铃木GZ250发动机的原有基础上做了升级配套，重新打造了全新版本的车型JD250-4L。可以说这款车是原铃木GZ250的升级换代款，这款全新设计的车型也成为了多地交管部门的警务用车！得到了各部门的一致认可和好评！

JD250-4L这款车外形设计应用了美式巡航太子的元素，大胆采用了大风挡大包围这样的设计风格理念，仅仅是看外观这款车型就在还未上市时收获了一大批粉丝。毕竟不到两万块钱就能买到美式巡航车，这样的价格对于小编这样的工薪阶层来说真的是太友好了。

JD250整车线条远看沉稳有力，近处看处处透露着粗犷的美感，整车漆水细腻饱满处处流露着轻奢。毕竟同款车型哈雷和印第安都要大几十万哦。

全车采用LED光源，夜间照明较传统卤素大灯亮度有了提升，同时也实现了低功耗高寿命！JD250-4L的大灯采用圆形上下层LED的形式，远近光组是分开的，远光开的同时近光灭。大灯外圈是一整组LED灯带组成的圆形日间行车灯保证安全行车的同时也带来了一丝科技感。圆形转向灯小巧精致。一体式手把左右两边是常规开关把座，我们拿到的测试车上并没有设计上熄火开关和紧急四闪开关，小编在这里希望工厂在量产以后增加上这样的开关功能。USB充电口设计在风挡内侧了简单又实用。

尾灯同样是采用的LED光源，盾牌造型的转向灯直接设计在边箱上面美观大气。

20升的油箱使JD250拥有了500公里以上的续航能力，油箱上并没有过多的设计元素，油箱盖是圆形分离式的。

边箱容量还可以，后置物架和后尾箱是可以选装的。

分体式的坐垫，前座宽大柔软，后座略小，后座应该是为了设计美感吧，大了肯定影响整车的美感，如果是体型稍大的人搭乘，会略微有些局促。

JD250标配双通道ABS，前轮是采用了单碟刹双活塞刹车卡钳，后轮是单碟刹单活塞刹车卡钳。前后轮胎是滕森品牌的，轮胎具有抓地力强，使用寿命长，减震效果好等优点。

前轮规格 110/90-16M/C后轮规格 130/90-15M/C

车身长x宽x高(mm) 2210*820*1060座高(mm) 690。娇小女生也能轻松驾驭。

动力方面JD250-4L搭载的是GZ250发动机平台，技术非常成熟的一款发动机。同样JD250-4L作为公务车，各部门都对发动机的要求是皮实耐造！下面是发动机具体参数

发动机发动机结构 单缸四冲程    变速器形式  国际五档

冷却方式 油冷                  离合器形式  湿式多片式 

配气结构 双顶置凸轮轴（DOHC)  缸径x行程(mm) 72X61.2

最大功率(kW) 13                    最大功率转速(rpm) 7500

最大扭矩(N.m) 18                最大扭矩转速(rpm) 6000

供油方式 电喷                  压缩比 9.2：1

最高车速(km/h) ≥130             平均油耗(L/100km) 2.8  

环保标准 国Ⅳ                  精确排量(mL) 249.2

JD250-4L驾驶操控灵活，高性能减震提高了车身的稳定性，在弯道上提供了足够的支撑性能，加以一体式车把，给人十分轻盈灵活的转向感受。

铺装路面才是美式巡航机车的主场，挂档起步提速略有不足，0-60的加档提速动力衔接平稳，当速度提到60km/h,这颗小心脏开始发力从时速60到130骑手感觉不过瞬间。

缺点依旧是许多国产车的通病，换挡脚感上处理的不够细致，略微生涩了一些，刹车手感略微生硬，热机状态空挡不太好入。期待后期的改进。

JD250-4L前挡风有效起到了导风的作用，给车手带来了非常舒适的驾驶感受。

杰迪机车另辟蹊径避免了如今主流复古车型/街车的混战。为骑者提供性能可靠造型可观同时具备城市玩乐骑行，长途w88旅的这样一款美式巡航太子，如果作为一个大玩具那么JD250-4L也为骑士设定了改装升级的空间。同时作为国产车在一些细节处理上有待提高，这也是大部分国内品牌必须经历的阶段。

不管怎么说，JD250-4L有着足够吸引眼球的鲜明特点，骑上它，去这个世界探索更多吧。