铃木价格低廉的 GSX-S1000 具有更高的转速和更高的扭矩传递能力
共有三种的骑行模式可供选择,所有这些模式都改变了发动机特性和功率曲线,但仍能提供全功率。这些 SDMS 模式被称为 A、B 和 C,现在有人确定它们是运动、基本和舒适。
铃木过去曾因猛烈且有时激进的油门而受到批评,而 A 或叫 运动 模式仍然有点过于猛烈,因此我在道路和赛道上选择了较柔和的 B 模式。C,抱歉,Comfort 提供更温和油门响应,非常适合没有经验的骑手,或者当路况困难时。
由于没有 IMU 来确定倾斜角度,也没有倾斜敏感的骑手辅助设备,它是仅适用于 GSX-S 的传统 ABS 和支持车轮速度传感器的牵引力控制。Suzuki 包括简单易用的多功能时钟、完美运行的上下快速换档器,以及一如既往的 Suzuki 轻松启动和低 RPM 辅助功能,可在您松开离合器时略微提高转速。
价格 | 10,999 英镑,美国价格待定 |
引擎 | 999cc,DOHC,液冷4缸;4 阀/缸。 |
钻孔 x 行程 | 73.4 x 59.0 毫米 |
压缩率 | 12.2:1 |
燃油输送 | 燃油喷射带 40 毫米节气门体;线控 |
离合器 | 湿式多片 |
变速箱/最终驱动 | 6 速/链条 |
声称的马力 | 150 bhp @ 11,000 rpm |
扭矩 | 78 磅-英尺 @ 9,250 转 |
框架 | 铝双翼梁 |
前悬架 | 完全可调的43mm倒叉;4.7 英寸旅行 |
后悬挂 | 预载和回弹可调减震;5.1 英寸旅行 |
前制动 | Brembo 径向 4 活塞卡钳,双 310 毫米圆盘,带 ABS |
后刹车 | Nissin 1 活塞浮动卡钳,240mm 制动盘,带 ABS |
车轮,前/后 | 合金; 17 x 3.5 英寸/17 x 6.0 英寸 |
轮胎,前/后 | 邓禄普 Sportmax Roadsport 2;120/70-17, 190/50-17 |
耙/跟踪 | 25.0°/3.9 英寸 |
轮座 | 1460.5mm |
座位高度 | 810mm |
燃料容量 | 22.7L |
声称的整备重量 | 214kg |
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