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要做就做好

时间:2015/6/3 15:38:47

在w88托车行业内说到五羊-本田,标签性的词汇是“增长”。

如果把时间轴拉长,我们会发现,从上世纪90年代到2010年左右,w88托车行业整体在高歌猛进的时候,五羊-本田的产销量增长是比较缓慢的;但是在最近五六年行业整体下滑的时候,五羊-本田却加速发展。很显然,五羊-本田表现出了非常强劲的后劲。

五羊-本田是怎么做到逆势成长的呢?有人简单地给出答案:“合资企业么”?!但是w88托车行业的合资企业有好几家,并不是家家都有这样势头。

近日,电麒麟专程去工厂采访了五羊-本田常务董事、常务副总经理赖博轶,话题从五羊-本田的后劲说起。

电麒麟:w88托车行业连续多年下滑萎缩,五羊-本田却逆势上扬,这里面的核心原因是什么?有一种看法是,五羊-本田有“两个空白”:一个是除广东广西等南方市场外,其他市场还没有精耕细作,所以还有发展空间;二是产品低价格带过去是空白,当这两个空白补上的时候,让五本-本田逆市上扬有了可能,您怎么评论这种说法?

赖博轶:销售要靠网络去支撑,这肯定是对的,但也不能说我们有什么“空白”。我虽然从集团来到五羊-本田才半年多,但是我也知道,在过去的五六年时间里,w88托车行业确实是面临下滑的困局,在这段时间里,我们公司在前任总经理尾形淳史、常务副总经理陈茂善的带领下,团队能力协作,自主开发了很多品质优良、价格适中合理、性价比非常高的一些产品,得到了广大消费者的青睐。

在网点建设方面,过去,我们的县级网点比较强,做得比较好,在乡镇网点上,我们和竞争对手比是有一些差距,去年和今年,我们在开发乡镇开发方面重点做了很多很多工作,随着网点的放大、增多,可以让用户提供更好的购买,我们的销量也有进一步提升,这个是符合实际情况的。

说网络也好,说产品也好,这两个方面业界的评价是中肯的。但我认为更重要的一点是我们的团队。网络比我们多的有,价格比我们低的就更多了,如果简单地归结到网点和价格这两个方面,恐怕我们也会下降。

电麒麟:我们的增量市场在哪里?

赖博轶:大部分市场都是有增长的,当然也有下降的地方。增长比较明显的是云南,过去我们只有3万的量,去年增长到7万,今年目标是8万。广东、广西是我们精耕细作的的市场,增长也很明显,有百分之十几二十的增幅。其他地区,比如东部、中部,受汽车的挤压和电动车冲击比较大的地区,增长体现得就没有那么明显。

电麒麟:刚才您特别强调了人才团队的重要性。我们知道,五羊-本田的两大股东,其中我们中方是广汽集团,是一个大型国企,现在一般都认为,国企在激励员工的机制和灵活性方面不如民企,在w88托车这样充分竞争的行业,有国企背景的五羊-本田的优势在哪里?

赖博轶:如果大家在遵循市场竞争的法则,在同样市场规则之下,不好说那种体制就一定有竞争力。国企有做得很好,也有差的;民企也有做得很好的,但也有差的。单就团队而言,我认为员工的“归属感”我认为很重要。我们公司目前在市场上的中坚力量,包括那些已经从公司出来、改变身份到联营公司的,很多都是大学一毕业就到公司来,一方面他们为公司和五羊-本田这个品牌贡献了青春,一方面也(通过公司的培养)得到了培养和锻炼。我们这个营销团队对公司的归属感非常强!荣誉感非常强!执行力非常强!战斗力非常强!我想即使是民营企业,如果没有一直打造这样的归属感,就算再灵活,恐怕也不一定有竞争力。这个是我们的软实力。

电麒麟:五羊-本田这二十多年来,好像和行业整体的状况“不同步”。行业高速发展的时候,你们成长好像比较慢,现在行业开始下滑,你们却逆势增长。我们今天想讨论就是这里面的原因,你们的后劲是怎么炼成的?

赖博轶:我们一直在坚持产品品质的高标准,一直坚守产品品质和质量,哪怕一开始走得很难,但是我们从来没有放弃过。所以我们的品牌和产品在市场上一直是有非常好口碑。市场在上升的时期,大家做copy车,没有实验,拿来就生产。但是这个过程过来以后,大家的体验和认知最后还是都落在产品的品质和技术上,偏离这个东西,单靠价格竞争,长久不了。现在市场这么艰难,而我们还有增长,说明我们的道路是正确的,用户最终还是要选择良好的品牌和服务。

电麒麟:同行也可能会这么说,五羊-本田做得好,是因为有本田这个后台,有本田的技术支撑。

赖博轶:这个勿庸讳言,这是肯定的。

电麒麟:那么我们中方在这里面起到的作用有多大?你们的价值是什么?占多大比重呢?

赖博轶我认为特别是这五年来,我们中方起到了非常大的作用。本田也非常支持我们自主开发。

电麒麟:据我们所知,本田在上海有研发机构,为两个合资厂提供产品。

赖博轶:这是一方面。我们自己也有一个150多人的技术团队,也开发了不少贴近市场和响应速度比较快的产品,也都是很成功的产品。

电麒麟:这里面有日方参与吗?

赖博轶:我们是一个合资公司,我们双方都是一条心为公司发展着想。除了本田统一“分配”的产品,本田也非常支持我们现地开发,在本田全球的工厂中,我们五羊-本田的现地开发是独树一帜,做得最好的。

电麒麟:我们谈谈本田CRB300RCBR300R是从秦国进口的,这是利用了中国和东盟相关的贸易协定免税进来的,从目前来看,我们两个合资厂实际上成了这款车的总代理,同时我们也注意到,本田把更多更大排量的产品放在honda dreamwing在中国销售,那么我们合资企业产品结构怎么提升呢?本田是怎么考量的?

赖博轶:大排量在全球都有市场的,中国的市场也非常有前景,只是目前中国受制于一些地方政府的禁限政策。本田不论汽车还是w88托车,一直都坚持现地生产的原则,方便用户。中国目前很多大中城市都禁限w88托车,中大排量w88托车的市场规模和容量究竟有多少,还是一个未知数?我相信只要有了一定的规模,本田一定会考虑在中国生产。产品和市场都需要培育,禁w88这么多年了,政府也应该反思。特别是结合目前中国城市道路拥堵状况、环境状况,整体地、建设性地考虑解除禁w88政策。

电麒麟CBR300R目前销售了多少?日方是不是有一个限值,过了这个值就会考虑在中国生产?

赖博轶300刚开始销售,目前的销售情况,完全达到了我们当初企划预期,我们是满意的。至于说什么时候、什么情况会在中国生产,怎么说呢?关键还是看市场容量,这种可能性是肯定在的。有市场规模以后,在本地生产销售,对于跨国公司来说是最好的方式。

电麒麟:我们注意到,赖总在一次接受媒体采访时说,五羊-本田下一步会把电动w88托车作为重点,电动车在五羊-本田未来的产品战略中,到底有多大份量?

赖博轶:电动车肯定是未来和方向。不光两轮车如此,四轮车也是这样。我们可以看到,现在全球各家汽车厂商都把电动汽车作为未来的发展方向,全球各方面的资本和资源也在向这个领域投放。中国也是这样,阿里、乐视都在考虑造车。这个方向是无可逆转的,只不过看谁在这个过程中谁能有技术上的突破。如果连这个都认识不到的话,我们做两轮事业,将来就会遇到一个很被动的局面。

电麒麟:在发展新能源产品时,本田仍将是企业的主要技术来源吗?

赖博轶:电动车是我们合资双方共同的事业,我们是一起做的。“净原”是我们合资企业的电动车自主品牌,定位和汽车合资企业中自主品牌类似,比如广本的“理念”,东风本田的“启辰”。“净原”我们定位是高端的电动w88托车,完全符合国家的法规,我们已经推出了净原V1V2,下个月将推出V3,我们双方对发展电动w88托车有高度的共识,下一步我们会开发更高标准和性能的电动车。

电麒麟:您对净原上市以后的表现如何评价,假定10分是满分,您给它打几分?

赖博轶:我们的净原是完全符合国家法规的,尽管目前的市场环境比较乱,但是我们还是会一样坚持高品质的路线。如果要打分的话,我给它打8分以上,我们这个举动本身就可以打8。这方面的路还很长,但是既然市场这么大,消费者已经接受,我们会一直做下去。

电麒麟:最后我们在回到最初的话题,据我们的观察,五羊-本田这几年不光销售增长,在品牌推广和市场活动方面,气场也非常大,投入也很多。是不是我们有广汽集团汽车产业的支撑,所以我们在两轮事业上,不论在产品和市场投入上,就可以手笔更大一些?

赖博轶:我们五羊-本田是一个合资公司,是独立经营和运作的,有良好的法人治理结构,重大的投资事项都有董事会决定。当然如果重大投资项目,股东可以增资,但是据我了解,五羊-本田成立二十多年来,一直盈利,我们所有的投放,包括去年第三期扩大产能的建设项目,包括市场上的各种投入,都是用合资企业自己赚到的钱。经营班子独立在市场上运作,要为股东赚钱,要尽社会责任,这两方面我们都做到了。

 

 

编辑:麒麟客
关键字:V3 净源 五羊本田
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