入门高端性能踏板三阳DRG158解析

去年底，踏板大厂三阳用龙作为设计语言，推出了DRG158这款踏板w88托，这款踏板w88托也已经进入国内且售价不菲，小编也看到一些车友骑着它走川藏线，性能非常给力。对于这样一款踏板w88托，并不全是优点；今天我们就来看看它在车主眼中的一些优缺点。

SYM DRG踏板五大优点

动态灵活操控稳定

DRG158这款踏板别看他小，但在操控灵活度上完全不像一台150cc的车款反而更像一台125cc甚至100cc的踏板w88托，有很多车主都表示这款车在弯道中的灵活度和稳定性非常的高。能够达到这样的表现和这款车轻量化、短轴距设计以及前后50:50的配重比有很大的关系。

起步轻快动力足

作为一台标榜运动型的踏板w88托，和弯道及稳定同样重要的莫过于动力表现。DRG最大15.5匹马力在8000转时涌现，在同级而言这样的数据虽然不算出众，但觉得也算排在前列的几款。配合135kg的整车车重，让骑行它的人直观感受到加速的动力充足。

技术实力不容忽视

DRG是三阳第二台用了三零科技的车款，所谓三零科技就是：零污染怠速熄火、零延迟启动、零后仰悬挂系统；这三大科技的引入让你在骑行中感受到车子在怠速时候噪音和震动减少，而零延迟和零后仰悬挂系统则让车子在起步的时候更稳定。尤其是怠速熄火在城市通勤中还是非常友好的。

直射式LED非常亮

DRG全车前后都用了LED光源灯组，大灯更是用了左右分离式设计和直射式LED大灯，在晚上骑行的时候安全性更好，不像同级其他车款夜晚大灯亮度像蜡烛一样。

ABS反应迅速

作为这种入门高端踏板，ABS已经成为了标配，而DRG作为三阳最新的入门性能踏板，ABS必不可少。博世10.1ABS系统反应灵敏介入的时间恰到好处，不会让你感受到突兀。

三阳DRG四大缺点

车座舒适度不友好

虽然性能非常不错，但舒适度尤其是座椅舒适度很受车主不满，不适合长时间乘坐。如果你有这种跑长途的想法，建议乘早改装吧。而且作为踏板w88托，最致命的是后座不但面积过小，而且过高，让后座天使上下车也不是很方便。

前刹车的制动力有提升空间

DRG车主认为的第二大缺点就是前刹过于肉，虽然260mm刹盘配了单向双活塞卡钳，配置不算低；但调教的手感和给人的信心却不是很足，由于这款车偏向性能和运动，所以跑山的车友还是在这块进行改装吧。

座桶开启问题

公认的第三个缺点就是车辆储物空间设计问题，DRG座桶着实有些小，也就勉强放置一定全盔；这种空间和它采用了单摇臂搭配中置可调减震有关系，虽然操控提升了但牺牲了座桶空间。如果你需要储物空间，那就只能给后边加尾箱或者两侧增加边包了。

车身及把手震动大

有些车友反馈DRG158骑行过程中在低速的时候，车把震动会比较大；但因为是小部分车友的反馈，所以在意的还是要去试驾一下再决定。

那么对于这款踏板，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！