NC系列成为近年HONDA成功车系,原因之一是首次出现在电单车上的双离合器,还有像打游戏机的+/-波转档功能,排气量更由第一代670cc升级至745cc,成功延续她们的吸引力。整个NC系列包括街车版NC750S、绵羊版INTEGRA 750S及爬鸡版NC 750X,三个版本中以爬鸡版NC 750X最受骑士欢迎,而HONDA透过2015日本东京车展发布了2016年NC750X最新版本。
新款NC 750X属face-lift版,主要在外观及装备方面作出了改良,包括拥有新设计的包围,改用LED头及尾灯,风挡增加了70mm,以加强扰流及挡风效果,新的Showa前叉采用名为“dual-bending valve”设计,据厂方形容有更线性吸震效果,尾避震增加了预载调校功能,假油缸的储物空间由上一代的21升增至新款的22升,相信可改善上一代不能摆放大码大头佛的问题,LCD液晶体仪表板也得到新设计,而新设计的排气管符合更严格的欧4规格。
●爬鸡味的NC750X是最受骑士欢迎的NC。
●新车拥有符合欧4规格的新消声器,引擎是水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门,排气是745cc。
●上一代的NC750X。
●2016 HONDA CB500X-除了NC750X转款外,CB500X也得到改款,车辆配备水冷四冲程直列双汽缸DOHC 8气门。
●2016 HONDA CB500X的新头灯。
●上一代HONDA CB500X。
●专为日本市场而设的新款CB400X。
●HONDA NC750X的避震冲程较街车版NC 750S及绵羊版INTEGRA 750S长,原因是为了行驶越野路段而设,其座高也较高。
●2016 HONDA NC750X新设计的液晶体仪表,新的Showa前叉顶拥有比上一代精致的设计,比上一代高70mm风镜相信有更佳扰流效果。
●假油缸的储物空间由上一代的21升增至22升。
●市区驾驶同样十分舒适。
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