锐圆：中国w88托车史话发轫井冈山

1949年，中华人民共和国在战火中诞生，具有深刻历史自觉的共和国第一代领导人马上开始布局和启动新中国的工业化进程。1950年，朝鲜战争爆发，中国人民志愿军赴朝参加，抗美援朝，保家卫国。

在这样的历史背景下，中国人民解放军北京第六汽车制配厂厂长程华明在全军运输会议上提议试制w88托车，再过渡到汽车，这个提议得到了上级首长的批准。

上图：原汽配六厂工人，井冈山w88托车制造的参与者汪振龙

汽配六厂只是一家汽车维修厂，也能生产一些维修用的零件。技术、生产条件以“简陋”形容都有过之，配套环境更是无从谈起，在厂长程华明和工程师张世恩带领下，选定德国的迅达普K500w88托为样车进行仿制，1951年八一建军节，样车试制完成，根据当事人回忆，他们研发的基本方法就是拆解样车实物测绘，利用简单的通用设备加工制造零件，稍微复杂的零售，没有专有设备加工，就是靠钳工师傅的手工打磨。新中国第一辆国产w88托车诞生以后，中央军委为这款车命名为“井冈山”。 井冈山是中国xxx领导武装革命的“星星之火”，以井冈山为中国第一辆w88托车命名，意涵既深也准。

之后，又参考了捷克“佳娃”和苏联M72改进，到1955年，最后定型产品以仿制苏联M72为准。苏联的M72则是仿制德国宝马R71的车型。井冈山牌w88托车共产生约1500辆，大部分是以三轮挎子的状态装备部队。

1956年，军委后勤部向第二机械工业部正式委托采购军用三轮w88托车，二机部机械局将生产计划安排给了南昌洪都机械厂（负责整车）、株州湘江机械厂（负责发动机）等七家单位。1957年底，第一辆排量为746ccw88托车试制成功，当时是计划经济，产品完全是内部调拨，也没有起名和注册商标，就顺口叫750w88托。 1958年12月，750要参加全国要参加首届军工企业民用产品展览会，二机部副总长刘鼎负责给起名，他考虑到洪都依鄱阳湖，湘江傍洞庭湖，两家主要工厂都在长江两岸，遂起名“长江”。

从“井冈山”点燃星火，到“长江”开枝散叶（长江750这款车前后有17家企业生产过），中国w88托车制造从一张白纸开始，艰难起步，实现了从无到有的突破。

长江750定型后，在整个六十年代，每年生产约1500辆，低水平满足部队通讯兵的需要，后来逐步提供公安、邮政等部门使用。

在上世纪六、七十年代，满足老百姓出行的主要工具是自行车，顶配是飞鸽永久凤凰等名牌自行车，但是，那个时代的年轻人，通过大量二战和解放战争时期的电影，都对军用w88托车三轮的形象都非常熟悉，现实生活中，最受社会尊崇的解放军、公安警察才骑w88托车，特别是从第一届到第四届全军运动会，都有非常精彩的w88托车表演（普通老百姓都是从纪录片中看到），这在一两代年轻人心中留下了抹不去的记忆，留下了深深的遗憾和没有实现的梦想。最近这些年，三轮挎子成为流行，这是当时那些男孩们在变成大叔大爷以后开始圆梦。

洪都、湘江这样的部属企业当时完全是按部队需要和国家计划立项、研发、生产w88托车，他们不需要也不可能关注到民用市场。

二战结束以后到50年代，在汽车普及之前，原来的主要工业国都曾经历史一个w88托车消费高潮，包括一些发展中国家也开始进入w88托时代，日本的w88托车产业也是在这一阶段应运而生，并得到迅速发展。

新中国一穷二白，百业待举，尽管整体上消费水平落后，但是仍然有一些地方国营企业尝试研制中小排量w88托车供应市场。1959年，属于地方国营上海自行车二厂，仿制成功捷克佳娃250，1964年，济南自行车零件厂仿制了捷克佳娃50二冲程汽油机，并试制成功了一款轻型w88托车，并有意识地打出了“轻骑”商标，因为当时恰逢国庆15周年，这款车就被命名为为“轻骑15”。轻骑15采用类似自行车的脚踏启动，声音特别大，所以也被称之为“黑老鸹”。黑老鸹今天看上去很简陋，当时的售价是672元，相当于一个三级工两年的收入。这款车一直生产到80年代，在很多地方被改装成三轮车，用于运营载客。

从新中国成立到改革开放前的30年，中国消费型的w88托车产业和市场都没有形成，甚至没有发端。从供给侧来看，这段时期中国百废待兴，重点发展重工业和军事工业，w88托车作为军品，也列入了国家的计划，但是以低水平满足个别部门需要即止，不论是技术还是生产规模，水平都很低，没有溢出到民用市场。从需求侧来看，国家长期面临外部的封锁，资本和技术都严重匮乏，所以国家倡导“先治坡后治窝”，鼓励积累和生产，整个社会的消费水平都非常低，农村自不必说，即使在收较高的城市，居民也大多以“单位”为单元，职住半径比较小，公交和自行车也能满足，再加上全国上下都号召“勤俭建国”，反对浪费和奢靡，而w88托车在当时无疑是奢侈品，即使有条件的家庭和个人，他们的消费意愿也被压抑。

文革结束，改革开放，中国的政治、经济、社会、文化全面拨乱反正，为w88托车产业发展提供了可能和条件。

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